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MAN SL 200 Fotos

76 Bilder
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Wagen 75. Hier ein Bild von der anderen Seite, das auch einen Blick auf die Heckklappe erlaubt. Ich erinnere an die Bilder mit der unvollständigen RIPKEN & RIPKEN-Werbung auf Wagen 41 (http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/146318/kategorie/Neueste.html). Jetzt kann man sich ungefähr vorstellen, wie er fertig ausgesehen hat. Diese Aufnahme entstand im Dezember 1986. Der Bus passiert gerade die Eisenbahnbrücke gegenüber der 91er-Straße. Die interessantere Seite ist natürlich die Fahrerseite.
Wagen 75. Hier ein Bild von der anderen Seite, das auch einen Blick auf die Heckklappe erlaubt. Ich erinnere an die Bilder mit der unvollständigen RIPKEN & RIPKEN-Werbung auf Wagen 41 (http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/146318/kategorie/Neueste.html). Jetzt kann man sich ungefähr vorstellen, wie er fertig ausgesehen hat. Diese Aufnahme entstand im Dezember 1986. Der Bus passiert gerade die Eisenbahnbrücke gegenüber der 91er-Straße. Die interessantere Seite ist natürlich die Fahrerseite.
Heiko Beyer

Wagen 70, OL-UR 239, Bj. 1984. Auch mit Wagen 70 wurde ein ausscheidender Daimler Benz O 305 abgelöst. In diesem Fall Wagen 142 (siehe : http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/142826/kategorie/Neueste.html), der die MACO-MÖBEL-Werbung erst Anfang der 80er Jahre erhalten hatte. Auch in diesem Fall wurde das Design der Werbung ohne große Änderungen übernommen.
Wagen 70, OL-UR 239, Bj. 1984. Auch mit Wagen 70 wurde ein ausscheidender Daimler Benz O 305 abgelöst. In diesem Fall Wagen 142 (siehe : http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/142826/kategorie/Neueste.html), der die MACO-MÖBEL-Werbung erst Anfang der 80er Jahre erhalten hatte. Auch in diesem Fall wurde das Design der Werbung ohne große Änderungen übernommen.
Heiko Beyer

Wagen 69, OL-UR 238, Bj. 1984. Wagen 69 löste mit der Übernahme der INTERIEUR-Werbung den Daimler-Benz O 305, Wagen 141 (siehe : http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/142825/kategorie/Neueste.html)ab. Das Design der Lackierung wurde dabei eins zu eins übernommen. Anders als bei dem Mercedes hielt man sich aber jetzt bei dem MAN an die üblichen Ausmaße der Werbeflächen. Front und Heck wurden nicht mitlackiert. Und ein weiterer Unterschied wurde gemacht : die schwedische Flagge zeigt eigentlich ein gelbes Kreuz auf blauem Grund. Bei Wagen 141 ...
Wagen 69, OL-UR 238, Bj. 1984. Wagen 69 löste mit der Übernahme der INTERIEUR-Werbung den Daimler-Benz O 305, Wagen 141 (siehe : http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/142825/kategorie/Neueste.html)ab. Das Design der Lackierung wurde dabei eins zu eins übernommen. Anders als bei dem Mercedes hielt man sich aber jetzt bei dem MAN an die üblichen Ausmaße der Werbeflächen. Front und Heck wurden nicht mitlackiert. Und ein weiterer Unterschied wurde gemacht : die schwedische Flagge zeigt eigentlich ein gelbes Kreuz auf blauem Grund. Bei Wagen 141 ...
Heiko Beyer

Wagen 68, OL-UR 237, EZ: 18.09.1984. Neben Wagen 148 war nun mit diesem Bus ein weiteres Fahrzeug für das Bettenhaus UWE HEINTZEN im Einsatz. Das Foto entstand im Oktober 1984 an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND. Mit Wagen 68 hatte Pekol in sieben Jahren den 50. MAN SL 200 zugelassen. Das spricht für die Qualität und bestätigt wie ausgereift und zuverlässig dieser Fahrzeugtyp war. Der Bus ging zusammen mit Wagen 67 an die WOLTERS Bustouristik, wo er zunächst als Wagen 411 mit dem Kennzeichen OL-WB 411 eingesetzt wurde. Er ging ebenfalls nach Barth, lief dort als Wagen B19 und wechselte am 15.05.2003 zur Firma Heitmann nach Wolgast. Dort war mit der Wagennummer H19 und dem Kennzeichen OVP-HL 190 stationiert. (Quelle : http://www.student.uni-oldenburg.de/bjoern.kesting/noa/noa35.pdf ).
Wagen 68, OL-UR 237, EZ: 18.09.1984. Neben Wagen 148 war nun mit diesem Bus ein weiteres Fahrzeug für das Bettenhaus UWE HEINTZEN im Einsatz. Das Foto entstand im Oktober 1984 an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND. Mit Wagen 68 hatte Pekol in sieben Jahren den 50. MAN SL 200 zugelassen. Das spricht für die Qualität und bestätigt wie ausgereift und zuverlässig dieser Fahrzeugtyp war. Der Bus ging zusammen mit Wagen 67 an die WOLTERS Bustouristik, wo er zunächst als Wagen 411 mit dem Kennzeichen OL-WB 411 eingesetzt wurde. Er ging ebenfalls nach Barth, lief dort als Wagen B19 und wechselte am 15.05.2003 zur Firma Heitmann nach Wolgast. Dort war mit der Wagennummer H19 und dem Kennzeichen OVP-HL 190 stationiert. (Quelle : http://www.student.uni-oldenburg.de/bjoern.kesting/noa/noa35.pdf ).
Heiko Beyer

Wagen 67. Der Bus wurde natürlich wie auch Wagen 56 repariert. Er war noch bis 1995 im Einsatz. Das Bild stammt ebenfalls vom 29.09.84. Es zeigt auch den Fahrer Mohammed Suleiman und war Teil eines Artikels der NWZ v. vom 02.07.2010. Darin wurde darüber berichtet, dass dieser Bus nun auch im  Verein für Oldenburger Verkehrsgeschichte  besichtigt werden kann. Der Verein hatte den Bus 2006 aufgekauft. Damals war er zwar noch im alten Grün lackiert, die Werbung war jedoch entfernt. Der Verein hat den Bus restauriert und mit der alten Originalwerbung versehen. Wo hatten sie bloß das Design her ? Vielleicht war dabei eine alte verbeulte Heckklappe mit der original SCHÜTTE-Werbung hilfreich. Laut Ausgabe 5/2003 der  Niedersächsische Omnibusbetriebe aktuell  wurde der Bus am 02.01.86 auf die VWG umgemeldet. Zum 01.10.96 wechselte er zu WOLTERS Bustouristik, wo er als Wagen 412 mit dem Kennzeichen OL-WB 412 zum Einsatz kam.  Am 25.09.98 wechselte der Bus innerhalb der Dachorganisation Wolters Bustouristik nach Mecklenburg-Vorpommern und war mit der Nummer B20 in Barth stationiert. Hier trug er das Kennzeichen NVP-WL 20, ehe er zum 07.12.99 in den Betriebshof nach Stuhr versetzt wurde. Hier erhielt er die Nummer 453 und war mit dem Kennzeichen DH-CD 453 bis zum 20.02.01 im Raum Diepholz im Dienst. Bevor er 2006 ausschied wechselte er noch einmal in den Osten der Republik und war ebenfalls mit der Nummer 453 und dem Kennzeichen OVP-WB 453 in Ahlbeck eingesetzt. ( http://www.student.uni-oldenburg.de/bjoern.kesting/noa/noa35.pdf ).
Wagen 67. Der Bus wurde natürlich wie auch Wagen 56 repariert. Er war noch bis 1995 im Einsatz. Das Bild stammt ebenfalls vom 29.09.84. Es zeigt auch den Fahrer Mohammed Suleiman und war Teil eines Artikels der NWZ v. vom 02.07.2010. Darin wurde darüber berichtet, dass dieser Bus nun auch im "Verein für Oldenburger Verkehrsgeschichte" besichtigt werden kann. Der Verein hatte den Bus 2006 aufgekauft. Damals war er zwar noch im alten Grün lackiert, die Werbung war jedoch entfernt. Der Verein hat den Bus restauriert und mit der alten Originalwerbung versehen. Wo hatten sie bloß das Design her ? Vielleicht war dabei eine alte verbeulte Heckklappe mit der original SCHÜTTE-Werbung hilfreich. Laut Ausgabe 5/2003 der "Niedersächsische Omnibusbetriebe aktuell" wurde der Bus am 02.01.86 auf die VWG umgemeldet. Zum 01.10.96 wechselte er zu WOLTERS Bustouristik, wo er als Wagen 412 mit dem Kennzeichen OL-WB 412 zum Einsatz kam. Am 25.09.98 wechselte der Bus innerhalb der Dachorganisation Wolters Bustouristik nach Mecklenburg-Vorpommern und war mit der Nummer B20 in Barth stationiert. Hier trug er das Kennzeichen NVP-WL 20, ehe er zum 07.12.99 in den Betriebshof nach Stuhr versetzt wurde. Hier erhielt er die Nummer 453 und war mit dem Kennzeichen DH-CD 453 bis zum 20.02.01 im Raum Diepholz im Dienst. Bevor er 2006 ausschied wechselte er noch einmal in den Osten der Republik und war ebenfalls mit der Nummer 453 und dem Kennzeichen OVP-WB 453 in Ahlbeck eingesetzt. ( http://www.student.uni-oldenburg.de/bjoern.kesting/noa/noa35.pdf ).
Heiko Beyer

Wagen 67 / Wagen 56. ... die Glassplitter wurden im gesamten vorderen Bereich der Busse verteilt. Auf diesem Bild ist gut der geöffnete Fahrtenschreiber zu erkennen. Die Diagramme wurden natürlich sichergestellt.
Wagen 67 / Wagen 56. ... die Glassplitter wurden im gesamten vorderen Bereich der Busse verteilt. Auf diesem Bild ist gut der geöffnete Fahrtenschreiber zu erkennen. Die Diagramme wurden natürlich sichergestellt.
Heiko Beyer

Wagen 67 / Wagen 56. An beiden Bussen wurde die Windschutzscheibe auf der Fahrerseite durch den jeweils gegnerischen Außenspiegel zerstört, ...
Wagen 67 / Wagen 56. An beiden Bussen wurde die Windschutzscheibe auf der Fahrerseite durch den jeweils gegnerischen Außenspiegel zerstört, ...
Heiko Beyer

Wagen 67 / Wagen 56. Während die Schäden im Frontbereich an beiden Bussen annähernd gleich waren, wurde bei Wagen 56 die gesamte linke Seite beschädigt, bei Wagen 67 beschränkten sich die Unfallfolgen mehr auf die vordere linke Fahrzeugkante, sozusagen die A-Säule.
Wagen 67 / Wagen 56. Während die Schäden im Frontbereich an beiden Bussen annähernd gleich waren, wurde bei Wagen 56 die gesamte linke Seite beschädigt, bei Wagen 67 beschränkten sich die Unfallfolgen mehr auf die vordere linke Fahrzeugkante, sozusagen die A-Säule.
Heiko Beyer

Wagen 67 / Wagen 56. Im August 1988 war der Bus wie bereits beschrieben in einen spektakulären Unfall mit dem baugleichen Wagen 56 verwickelt (siehe: http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/147302/kategorie/Neueste.html).
Wagen 67 / Wagen 56. Im August 1988 war der Bus wie bereits beschrieben in einen spektakulären Unfall mit dem baugleichen Wagen 56 verwickelt (siehe: http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/147302/kategorie/Neueste.html).
Heiko Beyer

Wagen 67. ... steht der Bus auf diesem Foto. Jetzt mit Reklame für das Schuhaus SCHÜTTE. Der Bus hatte somit die Nachfolge von Wagen 138 (siehe : http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/142607/kategorie/Neueste.html), einem Daimler Benz, Bj. 1974, angetreten.
Wagen 67. ... steht der Bus auf diesem Foto. Jetzt mit Reklame für das Schuhaus SCHÜTTE. Der Bus hatte somit die Nachfolge von Wagen 138 (siehe : http://pekol-busse.startbilder.de/name/einzelbild/number/142607/kategorie/Neueste.html), einem Daimler Benz, Bj. 1974, angetreten.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200

1097 1024x768 Px, 22.07.2011

Wagen 67, OL-UR 236, EZ: 18.09.1984. Auch Wagen 67 war zunächst unmittelbar nach seiner Zulassung ohne Werbung im Liniendienst. Diese Aufnahme zeigt den Bus am 29.09.84 in der Kehre der Endstation der Linie 4 IM BROOK. An derselben Stelle ...
Wagen 67, OL-UR 236, EZ: 18.09.1984. Auch Wagen 67 war zunächst unmittelbar nach seiner Zulassung ohne Werbung im Liniendienst. Diese Aufnahme zeigt den Bus am 29.09.84 in der Kehre der Endstation der Linie 4 IM BROOK. An derselben Stelle ...
Heiko Beyer

Wagen 66. ... im Sommer 1992 war der Bus immer noch unverändert im Einsatz. Das Fahrzeug schied meines Wissens 1996 aus. Kurz vor der Jahrtausendwende brannte das Lokal, das eigentlich  Feldschlößchen Bierkrug  hieß aber jeder unter dem Begriff HENGELBRÄU kannte, aus.
Wagen 66. ... im Sommer 1992 war der Bus immer noch unverändert im Einsatz. Das Fahrzeug schied meines Wissens 1996 aus. Kurz vor der Jahrtausendwende brannte das Lokal, das eigentlich "Feldschlößchen Bierkrug" hieß aber jeder unter dem Begriff HENGELBRÄU kannte, aus.
Heiko Beyer

Wagen 66. Auf beiden Seiten zog nun ein gefülltes, mit einer prallen Blume leuchtendes, HENGELBRÄU-Bierglas die Blicke auf sich. Zudem waren die Konturen der Oldenburger Gebäude noch mal verstärkt worden. Das Hengelbräu-Bier war übrigens nach seinem Braumeister, Ralf van der Hengel, benannt. Der Bus hätte mit dieser Werbung als ganzlackiertes Fahrzeug meiner Meinung nach das Potential gehabt, eines der schönsten Fahrzeuge im Oldenburger Fuhrpark zu werden, aber ...
Wagen 66. Auf beiden Seiten zog nun ein gefülltes, mit einer prallen Blume leuchtendes, HENGELBRÄU-Bierglas die Blicke auf sich. Zudem waren die Konturen der Oldenburger Gebäude noch mal verstärkt worden. Das Hengelbräu-Bier war übrigens nach seinem Braumeister, Ralf van der Hengel, benannt. Der Bus hätte mit dieser Werbung als ganzlackiertes Fahrzeug meiner Meinung nach das Potential gehabt, eines der schönsten Fahrzeuge im Oldenburger Fuhrpark zu werden, aber ...
Heiko Beyer

Wagen 66. ... waren jetzt auch die hinteren Türen lackiert und so in die Werbefläche integriert worden. Es hatte fast den Anschein, als ob der Bus nach und nach eine Vollwerbung erhalten sollte. Das wichtigste Detail war nun ebenfalls eingearbeitet.
Wagen 66. ... waren jetzt auch die hinteren Türen lackiert und so in die Werbefläche integriert worden. Es hatte fast den Anschein, als ob der Bus nach und nach eine Vollwerbung erhalten sollte. Das wichtigste Detail war nun ebenfalls eingearbeitet.
Heiko Beyer

Wagen 66. Bereits einen Monat später, im September 1988, stand der Bus wieder am Stadtmuseum West. Als deutlichste Veränderung waren jetzt die hinteren Ecken des Busses ebenfalls lackiert worden. Außerdem ...
Wagen 66. Bereits einen Monat später, im September 1988, stand der Bus wieder am Stadtmuseum West. Als deutlichste Veränderung waren jetzt die hinteren Ecken des Busses ebenfalls lackiert worden. Außerdem ...
Heiko Beyer

Wagen 62. Die Bilder, aufgenommen am 07.02.86 an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK, zeigen nicht nur die liebevollen Details der Beschriftung, die einen Eindruck von dem immensen Aufwand gibt der nötig war, sondern auch die Löcher die entstanden waren, nachdem man auf das Markenzeichen, den typischen Kühlergrill mit den Buchstaben M.A.N und dem  Büssing -Löwen verzichtet hat. Das blaurote Band, das sich um den ganzen Bus zog, wurde auch als blauer Streifen auf die übrigen LzO-Busse im Fuhrpark übertragen.
Wagen 62. Die Bilder, aufgenommen am 07.02.86 an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK, zeigen nicht nur die liebevollen Details der Beschriftung, die einen Eindruck von dem immensen Aufwand gibt der nötig war, sondern auch die Löcher die entstanden waren, nachdem man auf das Markenzeichen, den typischen Kühlergrill mit den Buchstaben M.A.N und dem "Büssing"-Löwen verzichtet hat. Das blaurote Band, das sich um den ganzen Bus zog, wurde auch als blauer Streifen auf die übrigen LzO-Busse im Fuhrpark übertragen.
Heiko Beyer

Wagen 62. ... ein absolutes Novum. Der Bus war nach dem  Goldkind  (Bild.Nr.: 141591), dem legendären Wagen 123 mit Werbung für das Modehaus PETER SCHÜTTE, der erste Bus mit Vollwerbung, jetzt allerdings im Fuhrpark der VWG.
Wagen 62. ... ein absolutes Novum. Der Bus war nach dem "Goldkind" (Bild.Nr.: 141591), dem legendären Wagen 123 mit Werbung für das Modehaus PETER SCHÜTTE, der erste Bus mit Vollwerbung, jetzt allerdings im Fuhrpark der VWG.
Heiko Beyer

Wagen 62. ... und schenkte sich selbst und den Oldenburgern zu diesem Anlass eine besondere Lackierung. Mit einem strahlendem himmelblau als Grundfarbe präsentierte sich der Bus zum Jahresbeginn 1986 auf den Straßen Oldenburgs. Das war durchaus dem Anlass angemessen, und ...
Wagen 62. ... und schenkte sich selbst und den Oldenburgern zu diesem Anlass eine besondere Lackierung. Mit einem strahlendem himmelblau als Grundfarbe präsentierte sich der Bus zum Jahresbeginn 1986 auf den Straßen Oldenburgs. Das war durchaus dem Anlass angemessen, und ...
Heiko Beyer

Wagen 62, OL-TU 349, EZ: 1983. Der Bus war ein weiteres Fahrzeug, dass als Ersatz für einen ausscheidenden SL 192 diente. Wagen 134, Baujahr 1973 (Bild-Nr.: 142596) wurde aus dem Fuhrpark genommen. Die Aufnahme zeigt Wagen 62 ebenfalls kurz nach der Indienststellung, am 17.10.83 auf der Lappan-Kreuzung. Drei Jahre später bekam der Bus ein völlig neues Design : Die Landessparkasse zu Oldenburg feierte ihren 200 Geburtstag, ...
Wagen 62, OL-TU 349, EZ: 1983. Der Bus war ein weiteres Fahrzeug, dass als Ersatz für einen ausscheidenden SL 192 diente. Wagen 134, Baujahr 1973 (Bild-Nr.: 142596) wurde aus dem Fuhrpark genommen. Die Aufnahme zeigt Wagen 62 ebenfalls kurz nach der Indienststellung, am 17.10.83 auf der Lappan-Kreuzung. Drei Jahre später bekam der Bus ein völlig neues Design : Die Landessparkasse zu Oldenburg feierte ihren 200 Geburtstag, ...
Heiko Beyer

Wagen 61. Die beiden Bilder zeigen den Bus bereits im ersten Quartal 1993, an der Endstation der Linie 4 IM BROOK.
Wagen 61. Die beiden Bilder zeigen den Bus bereits im ersten Quartal 1993, an der Endstation der Linie 4 IM BROOK.
Heiko Beyer

Wagen 61. ... die Firma WILKEN eine Filliale in Wilhelmshaven eröffnete. Außerdem war der Partner der Wahl jetzt die Firma CANON.
Wagen 61. ... die Firma WILKEN eine Filliale in Wilhelmshaven eröffnete. Außerdem war der Partner der Wahl jetzt die Firma CANON.
Heiko Beyer

Wagen 61. ... aufgenommen im Jahr 1992, steht der Bus als Einsatzwagen im Park-Ride-Verkehr an der Weser-Ems-Halle. Jetzt mit der Zusatzwerbung für RICOH-Kopierer. Die Beschriftung der Heckklappe blieb unverändert, bis ...
Wagen 61. ... aufgenommen im Jahr 1992, steht der Bus als Einsatzwagen im Park-Ride-Verkehr an der Weser-Ems-Halle. Jetzt mit der Zusatzwerbung für RICOH-Kopierer. Die Beschriftung der Heckklappe blieb unverändert, bis ...
Heiko Beyer

Wagen 61. Auf den Bildern steht der Bus im Oktober 1987 an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND. Neben dem Schriftzug WILKEN ist außerdem deutlich der Zusatz INFOTECH zu lesen. Auf dem nächsten Bild, ...
Wagen 61. Auf den Bildern steht der Bus im Oktober 1987 an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND. Neben dem Schriftzug WILKEN ist außerdem deutlich der Zusatz INFOTECH zu lesen. Auf dem nächsten Bild, ...
Heiko Beyer

Wagen 61. ... im Oktober 1987 ist der Bus mit diesem Aussehen unterwegs. Der Büroausstatter WILKEN warb bis zum Ausscheiden des Busses auf diesem Fahrzeug. Dieser Bus ist ein gutes Beispiel dafür, wie sich der Fuhrpark ständig, aber manchmal fast unmerklich, veränderte.
Wagen 61. ... im Oktober 1987 ist der Bus mit diesem Aussehen unterwegs. Der Büroausstatter WILKEN warb bis zum Ausscheiden des Busses auf diesem Fahrzeug. Dieser Bus ist ein gutes Beispiel dafür, wie sich der Fuhrpark ständig, aber manchmal fast unmerklich, veränderte.
Heiko Beyer

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