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Wagen 23, OL-AC 806, Bj.

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Wagen 23, OL-AC 806, Bj. 1988. Leider ist
(ID 154756)
Wagen 24, OL-AC 807, Bj.
Wagen 22.



Wagen 23, OL-AC 806, Bj. 1988. Leider ist dies das einzige Foto, das mir von diesem Bus zur Verfügung steht. Der Wagen erhielt als Nachfolger für Wagen 32 Werbung für das Sanitätshaus WÖLK und steht auf diesem Bild an der Endstation der Linie 10 in WAHNBEK. Die Aufnahme entstand erst im September 1990. Der Bus war der einzige MAN in dieser Zulassungsserie, der in Firmenfarben lackiert war. Kleine Besonderheit : wegen der kompakteren Stoßstange und den deswegen höher angebrachten Scheinwerfern, verlief bei den MAN der weiße Streifen im Vergleich zu den Daimler Benz O 405 in einer höheren Position um den Bus.

Wagen 23, OL-AC 806, Bj. 1988. Leider ist dies das einzige Foto, das mir von diesem Bus zur Verfügung steht. Der Wagen erhielt als Nachfolger für Wagen 32 Werbung für das Sanitätshaus WÖLK und steht auf diesem Bild an der Endstation der Linie 10 in WAHNBEK. Die Aufnahme entstand erst im September 1990. Der Bus war der einzige MAN in dieser Zulassungsserie, der in Firmenfarben lackiert war. Kleine Besonderheit : wegen der kompakteren Stoßstange und den deswegen höher angebrachten Scheinwerfern, verlief bei den MAN der weiße Streifen im Vergleich zu den Daimler Benz O 405 in einer höheren Position um den Bus.

Heiko Beyer 17.08.2011, 801 Aufrufe, 0 Kommentare

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Wagen 29. Hier der Gegenschuß zu dem ersten Foto. Auch bei dieser Lackierung war nur zaghaft von der normalen Werbefläche abgewichen worden. Auch die letzten beiden Busse dieses Jahrganges bekamen Vollwerbung, aber dazu später ...
Wagen 29. Hier der Gegenschuß zu dem ersten Foto. Auch bei dieser Lackierung war nur zaghaft von der normalen Werbefläche abgewichen worden. Auch die letzten beiden Busse dieses Jahrganges bekamen Vollwerbung, aber dazu später ...
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

696 1024x768 Px, 20.08.2011

Wagen 29, OL-AX 329, Bj. 1989. Wesentlich freundlicher für das Auge als auf Wagen 38, präsentierte sich das Blumenhaus NEUMANN mit der neuen Lackierung auf Wagen 29. Hans-Joachim Luckau war hier im September 1989 so freundlich den Bus aus der Parkposition zu manövrieren, um Bilder machen zu können. Unterhalb der vorderen Tür sind auf diesem Bild gut Teile der Vorrichtung des Hubliftes zu erkennen.
Wagen 29, OL-AX 329, Bj. 1989. Wesentlich freundlicher für das Auge als auf Wagen 38, präsentierte sich das Blumenhaus NEUMANN mit der neuen Lackierung auf Wagen 29. Hans-Joachim Luckau war hier im September 1989 so freundlich den Bus aus der Parkposition zu manövrieren, um Bilder machen zu können. Unterhalb der vorderen Tür sind auf diesem Bild gut Teile der Vorrichtung des Hubliftes zu erkennen.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

847 1024x768 Px, 20.08.2011

Wagen 28. Hier gut zu erkennen. Beide Bilder zeigen den Bus an der Endstation der Linie 5 ZIEGELHOF, Friedhofsweg/Nedderend.
Wagen 28. Hier gut zu erkennen. Beide Bilder zeigen den Bus an der Endstation der Linie 5 ZIEGELHOF, Friedhofsweg/Nedderend.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

713 1024x768 Px, 20.08.2011

Wagen 28. Im Sommer 1992 war der Bus geringfügig verändert worden. Statt in blau star-computerdrucker , stand nun in rot oki-computerdrucker auf dem Bus. Dieses Bild mit der geöffneten Tür gewährt einen Blick auf die Technik des Hubliftes. Die im Bild noch knapp erkennbare Stufe verschwand im ersten Schritt unter dem Podest auf dem der Fahrer saß. Die untere Ebene fuhr heraus, fungierte als Rampe und ermöglichte so die Auffahrt auf den eigentlichen Lift. Nach dem Liftvorgang konnte der Rollstuhl in den Passagierbereich fahren und die einzelnen Baugruppen des Liftes fuhren in ihre Ausgangspositionen zurück.
Wagen 28. Im Sommer 1992 war der Bus geringfügig verändert worden. Statt in blau "star-computerdrucker", stand nun in rot "oki-computerdrucker" auf dem Bus. Dieses Bild mit der geöffneten Tür gewährt einen Blick auf die Technik des Hubliftes. Die im Bild noch knapp erkennbare Stufe verschwand im ersten Schritt unter dem Podest auf dem der Fahrer saß. Die untere Ebene fuhr heraus, fungierte als Rampe und ermöglichte so die Auffahrt auf den eigentlichen Lift. Nach dem Liftvorgang konnte der Rollstuhl in den Passagierbereich fahren und die einzelnen Baugruppen des Liftes fuhren in ihre Ausgangspositionen zurück.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

823 1024x768 Px, 20.08.2011



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