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Wagen 19, OL-AC 803, Bj.

Die Busse der OVB Pekol, der 70er und 80er Jahre »
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Wagen 19, OL-AC 803, Bj. 1988. Mit den
(ID 154687)
Wagen 19.
MAN Vorführwagen, SZ-JL 98, Wagen 108.



Wagen 19, OL-AC 803, Bj. 1988. Mit den Zulassungen 1988 wurden nur einige ausscheidende Busse ersetzt. Dafür hatten die Busse, natürlich nur zufällig, wieder die Kombination AC im Kennzeichen. Seit den 50er Jahren, lange bevor es Wunschkennzeichen gab, waren die Busse in Oldenburg mit diesen Buchstaben im Kennzeichern zugelassen worden. Erst 1977 wurde auf die Kombination NC umgestellt. Ab dem Jahr 1983 verzichtete man völlig auf eine einheitliche Buchstabenkombination. Von da an ließen auch die Ziffern im Kennzeichen keinen Rückschluß mehr auf die Wagennummer zu. Das Bild entstand im September 1988 am Hauptbahnhof.

Wagen 19, OL-AC 803, Bj. 1988. Mit den Zulassungen 1988 wurden nur einige ausscheidende Busse ersetzt. Dafür hatten die Busse, natürlich nur zufällig, wieder die Kombination "AC" im Kennzeichen. Seit den 50er Jahren, lange bevor es Wunschkennzeichen gab, waren die Busse in Oldenburg mit diesen Buchstaben im Kennzeichern zugelassen worden. Erst 1977 wurde auf die Kombination "NC" umgestellt. Ab dem Jahr 1983 verzichtete man völlig auf eine einheitliche Buchstabenkombination. Von da an ließen auch die Ziffern im Kennzeichen keinen Rückschluß mehr auf die Wagennummer zu. Das Bild entstand im September 1988 am Hauptbahnhof.

Heiko Beyer 16.08.2011, 955 Aufrufe, 0 Kommentare

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Wagen 29. Hier der Gegenschuß zu dem ersten Foto. Auch bei dieser Lackierung war nur zaghaft von der normalen Werbefläche abgewichen worden. Auch die letzten beiden Busse dieses Jahrganges bekamen Vollwerbung, aber dazu später ...
Wagen 29. Hier der Gegenschuß zu dem ersten Foto. Auch bei dieser Lackierung war nur zaghaft von der normalen Werbefläche abgewichen worden. Auch die letzten beiden Busse dieses Jahrganges bekamen Vollwerbung, aber dazu später ...
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

880 1024x768 Px, 20.08.2011

Wagen 29, OL-AX 329, Bj. 1989. Wesentlich freundlicher für das Auge als auf Wagen 38, präsentierte sich das Blumenhaus NEUMANN mit der neuen Lackierung auf Wagen 29. Hans-Joachim Luckau war hier im September 1989 so freundlich den Bus aus der Parkposition zu manövrieren, um Bilder machen zu können. Unterhalb der vorderen Tür sind auf diesem Bild gut Teile der Vorrichtung des Hubliftes zu erkennen.
Wagen 29, OL-AX 329, Bj. 1989. Wesentlich freundlicher für das Auge als auf Wagen 38, präsentierte sich das Blumenhaus NEUMANN mit der neuen Lackierung auf Wagen 29. Hans-Joachim Luckau war hier im September 1989 so freundlich den Bus aus der Parkposition zu manövrieren, um Bilder machen zu können. Unterhalb der vorderen Tür sind auf diesem Bild gut Teile der Vorrichtung des Hubliftes zu erkennen.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

1015 1024x768 Px, 20.08.2011

Wagen 28. Hier gut zu erkennen. Beide Bilder zeigen den Bus an der Endstation der Linie 5 ZIEGELHOF, Friedhofsweg/Nedderend.
Wagen 28. Hier gut zu erkennen. Beide Bilder zeigen den Bus an der Endstation der Linie 5 ZIEGELHOF, Friedhofsweg/Nedderend.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

909 1024x768 Px, 20.08.2011

Wagen 28. Im Sommer 1992 war der Bus geringfügig verändert worden. Statt in blau star-computerdrucker , stand nun in rot oki-computerdrucker auf dem Bus. Dieses Bild mit der geöffneten Tür gewährt einen Blick auf die Technik des Hubliftes. Die im Bild noch knapp erkennbare Stufe verschwand im ersten Schritt unter dem Podest auf dem der Fahrer saß. Die untere Ebene fuhr heraus, fungierte als Rampe und ermöglichte so die Auffahrt auf den eigentlichen Lift. Nach dem Liftvorgang konnte der Rollstuhl in den Passagierbereich fahren und die einzelnen Baugruppen des Liftes fuhren in ihre Ausgangspositionen zurück.
Wagen 28. Im Sommer 1992 war der Bus geringfügig verändert worden. Statt in blau "star-computerdrucker", stand nun in rot "oki-computerdrucker" auf dem Bus. Dieses Bild mit der geöffneten Tür gewährt einen Blick auf die Technik des Hubliftes. Die im Bild noch knapp erkennbare Stufe verschwand im ersten Schritt unter dem Podest auf dem der Fahrer saß. Die untere Ebene fuhr heraus, fungierte als Rampe und ermöglichte so die Auffahrt auf den eigentlichen Lift. Nach dem Liftvorgang konnte der Rollstuhl in den Passagierbereich fahren und die einzelnen Baugruppen des Liftes fuhren in ihre Ausgangspositionen zurück.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / VWG Oldenburg, Bustypen / Stadtbusse / DB O 405

995 1024x768 Px, 20.08.2011