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Bilder von Heiko Beyer

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Wagen 162. Während auf dem vorherigen Bild die Werbung von der Front bis nach hinten geht, beginnt sie hier zum Beispiel erst unter dem zweiten Fenster. Nachdem man festgestellt hatte, dass sich die Folie häufig an Klappen oder Kanten zuerst löste, wurden diese wenn möglich ausgelassen. Auf diesem Foto, dass den Bus als Einsatzwagen während des Tages der offenen Tür des Jagdbombergeschwader 43 auf dem Fliegerhorst Oldenburg am 11.11.84 an der Weser-Ems-Halle zeigt, ist auch deutlich zu sehen, dass der Schriftzug BAUHAUS nun zweimal aufgeklebt wurde.
Wagen 162. Während auf dem vorherigen Bild die Werbung von der Front bis nach hinten geht, beginnt sie hier zum Beispiel erst unter dem zweiten Fenster. Nachdem man festgestellt hatte, dass sich die Folie häufig an Klappen oder Kanten zuerst löste, wurden diese wenn möglich ausgelassen. Auf diesem Foto, dass den Bus als Einsatzwagen während des Tages der offenen Tür des Jagdbombergeschwader 43 auf dem Fliegerhorst Oldenburg am 11.11.84 an der Weser-Ems-Halle zeigt, ist auch deutlich zu sehen, dass der Schriftzug BAUHAUS nun zweimal aufgeklebt wurde.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol, Bustypen / Stadtbusse / DB O 305 G

1046 1024x768 Px, 18.06.2011

Wagen 162, OL-NC 642, EZ: 1980. Der Gelenkbus 162 war einer von 12 Neuanschaffungen im Jahr 1980 und einer von vier Bussen, die mit Werbung für die Heimwerkerbaumarktkette BAUHAUS ausgestattet wurde. Dies ist deswegen erwähnenswert, weil diese Werbung nicht lackiert, sondern geklebt, heute würde man sagen foliert war. Leider war diese Technik noch nicht ausgereift, und so verloren die Wagen regelmäßig Teile der Werbung in der Waschanlage. Auf diesem Foto, dass den Bus im März 1983 an der Endstation FLUGHAFEN zeigt, fehlt die komplette Folie auf der Heckklappe. In der Regel wurden aber nur kleine Stücke abgerissen, was jedoch zur Folge hatte, dass die Busse nach geraumer Zeit völlig neu beklebt wurden mussten.
Wagen 162, OL-NC 642, EZ: 1980. Der Gelenkbus 162 war einer von 12 Neuanschaffungen im Jahr 1980 und einer von vier Bussen, die mit Werbung für die Heimwerkerbaumarktkette BAUHAUS ausgestattet wurde. Dies ist deswegen erwähnenswert, weil diese Werbung nicht lackiert, sondern geklebt, heute würde man sagen foliert war. Leider war diese Technik noch nicht ausgereift, und so verloren die Wagen regelmäßig Teile der Werbung in der Waschanlage. Auf diesem Foto, dass den Bus im März 1983 an der Endstation FLUGHAFEN zeigt, fehlt die komplette Folie auf der Heckklappe. In der Regel wurden aber nur kleine Stücke abgerissen, was jedoch zur Folge hatte, dass die Busse nach geraumer Zeit völlig neu beklebt wurden mussten.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol, Bustypen / Stadtbusse / DB O 305 G

1380 1024x768 Px, 18.06.2011

Wagen 40 und 37. Kurz vor ihrem Ausscheiden entstand im September 1989 noch diese Aufnahme der beiden Busse. Mittlerweile waren die Felgen aller Busse grundsätzlich silber lackiert, um ein Austauschen untereinander zu ermöglichen. Zu diesem Zeitpunkt gab es bereits eine gewisse Anzahl ganzlackierter Busse, die natürlich nicht mal eben eine grüne Felge bekommen konnten.
Wagen 40 und 37. Kurz vor ihrem Ausscheiden entstand im September 1989 noch diese Aufnahme der beiden Busse. Mittlerweile waren die Felgen aller Busse grundsätzlich silber lackiert, um ein Austauschen untereinander zu ermöglichen. Zu diesem Zeitpunkt gab es bereits eine gewisse Anzahl ganzlackierter Busse, die natürlich nicht mal eben eine grüne Felge bekommen konnten.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1113 1024x768 Px, 15.06.2011

Wagen 40. Am 14.03.86 stieß der Bus auf der Linie 10 fahrend kurz vor Erreichen der Endstation WEHNEN mit einem PKW zusammen, der in die Kreuzung eingefahren war. Am Bus entstand erheblicher Schaden - der hellgrüne Kühlergrill blieb ihm aber erspart.
Wagen 40. Am 14.03.86 stieß der Bus auf der Linie 10 fahrend kurz vor Erreichen der Endstation WEHNEN mit einem PKW zusammen, der in die Kreuzung eingefahren war. Am Bus entstand erheblicher Schaden - der hellgrüne Kühlergrill blieb ihm aber erspart.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1117 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 40, OL-NC 540, EZ: 1979. Der Zwilling von Wagen 37, aufgenommen am 04.12.83 am Hauptbahnhof. Diese und die folgende Aufnahme zeigen auch wie wenig Informationen eigentlich bei dieser Werbung angebracht waren. Lediglich auf der Heckklappe war die Adresse zu finden. Telefonnummer oder sonstige Hinweise : Fehlanzeige !
Wagen 40, OL-NC 540, EZ: 1979. Der Zwilling von Wagen 37, aufgenommen am 04.12.83 am Hauptbahnhof. Diese und die folgende Aufnahme zeigen auch wie wenig Informationen eigentlich bei dieser Werbung angebracht waren. Lediglich auf der Heckklappe war die Adresse zu finden. Telefonnummer oder sonstige Hinweise : Fehlanzeige !
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

950 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 39, OL-NC 539, EZ: 1979, aufgenommen am 14.02.83 an der Endstation der Linie 15 PATENTBUSCH im Schafjückenweg, mit seiner einzigen, durchgehend unveränderten Werbung für OPEL HINRICHS. Das Autohaus befand sich an der Wilhelmshavener Heerstraße zwischen Gebkenweg und Weißenmoorstraße. An dieser Stelle befindet sich heute immer noch ein kleines Gewerbegebiet.
Wagen 39, OL-NC 539, EZ: 1979, aufgenommen am 14.02.83 an der Endstation der Linie 15 PATENTBUSCH im Schafjückenweg, mit seiner einzigen, durchgehend unveränderten Werbung für OPEL HINRICHS. Das Autohaus befand sich an der Wilhelmshavener Heerstraße zwischen Gebkenweg und Weißenmoorstraße. An dieser Stelle befindet sich heute immer noch ein kleines Gewerbegebiet.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

901 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 38, OL-NC 538, EZ: 1979. Die Aufnahme entstand am 29.09.84. Sie zeigt den Bus mit seiner ersten Werbung für das Farben- und Tapetenhaus RIEGER während des Kramermarktumzuges beim Abbiegen in die Peterstraße. Später erheilt der Bus Reklame für das VAG-Nutzfahrzeugzentrum.
Wagen 38, OL-NC 538, EZ: 1979. Die Aufnahme entstand am 29.09.84. Sie zeigt den Bus mit seiner ersten Werbung für das Farben- und Tapetenhaus RIEGER während des Kramermarktumzuges beim Abbiegen in die Peterstraße. Später erheilt der Bus Reklame für das VAG-Nutzfahrzeugzentrum.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

921 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 37, OL-NC 537, EZ: 1979. Mit Wagen 37 und Wagen 40 präsentierte sich die Firma FORD BRAU von nun, neben Wagen 125, mit zwei weiteren Bussen. Die beiden Fahrzeuge waren absolut identisch lackiert und so unverändert bis zu ihrem Ausscheiden im Dienst. Das Bild entstand am 30.10.83 in der Wendeschleife der Endstation der Linie 7 DRIELAKE im Sandweg.
Wagen 37, OL-NC 537, EZ: 1979. Mit Wagen 37 und Wagen 40 präsentierte sich die Firma FORD BRAU von nun, neben Wagen 125, mit zwei weiteren Bussen. Die beiden Fahrzeuge waren absolut identisch lackiert und so unverändert bis zu ihrem Ausscheiden im Dienst. Das Bild entstand am 30.10.83 in der Wendeschleife der Endstation der Linie 7 DRIELAKE im Sandweg.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1000 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 36, OL-NC 536, EZ: 1979. Die Aufnahme zeigt den Bus im Juli 1984 am Hauptbahnhof mit der zweiten Version der Werbung für das Traditionskaufhaus CARL WILH. MEYER in der Haarenstraße.
Wagen 36, OL-NC 536, EZ: 1979. Die Aufnahme zeigt den Bus im Juli 1984 am Hauptbahnhof mit der zweiten Version der Werbung für das Traditionskaufhaus CARL WILH. MEYER in der Haarenstraße.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1003 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 35, OL-NC 535, EZ: 1979. Der Bus war ursprünglich mit Werbung für das Möbelhaus WEIRAUCH versehen gewesen. Im Novemer 1984 wurde auch er umlackiert. Fast Ton in Ton mit der Wagenfarbe fuhr er bis zu seinem Ausscheiden Werbung für das Bau-Fachzentrum HERM. MEYER & SOHN im Stubbenweg. Die Aufnahme entstand im April 1985 an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK.
Wagen 35, OL-NC 535, EZ: 1979. Der Bus war ursprünglich mit Werbung für das Möbelhaus WEIRAUCH versehen gewesen. Im Novemer 1984 wurde auch er umlackiert. Fast Ton in Ton mit der Wagenfarbe fuhr er bis zu seinem Ausscheiden Werbung für das Bau-Fachzentrum HERM. MEYER & SOHN im Stubbenweg. Die Aufnahme entstand im April 1985 an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

933 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 34, OL-NC 534, EZ: 1979. Auf Wagen 33 aus dem Baujahr 1978 folgte 1979 Wagen 34, ebenfalls mit ÖBS-Werbung. Vergleicht man diese Aufnahme, ebenfalls von der Endstation AM STADTRAND aus dem September 1984, mit der Aufnahme von Wagen 33, wird schon an der Heckklappe deutlich, dass keine zwei ÖBS-Busse identisch waren. Dazu folgen später noch detaillierte Aufnahmen. Mit Umgliederung der Öffentlichen Bausparkasse ÖBS in die Landesbaussparkasse LBS wurden alle Busse mit ÖBS-Werbung umlackiert.
Wagen 34, OL-NC 534, EZ: 1979. Auf Wagen 33 aus dem Baujahr 1978 folgte 1979 Wagen 34, ebenfalls mit ÖBS-Werbung. Vergleicht man diese Aufnahme, ebenfalls von der Endstation AM STADTRAND aus dem September 1984, mit der Aufnahme von Wagen 33, wird schon an der Heckklappe deutlich, dass keine zwei ÖBS-Busse identisch waren. Dazu folgen später noch detaillierte Aufnahmen. Mit Umgliederung der Öffentlichen Bausparkasse ÖBS in die Landesbaussparkasse LBS wurden alle Busse mit ÖBS-Werbung umlackiert.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

790 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 33, OL-NC 533, EZ: 1978. Das Bild zeigt den Bus mit der ersten Werbung, aufgenommen im Jahr 1984 an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND.
Wagen 33, OL-NC 533, EZ: 1978. Das Bild zeigt den Bus mit der ersten Werbung, aufgenommen im Jahr 1984 an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

813 1024x768 Px, 13.06.2011

Wagen 32, OL-NC 532, EZ: 1978. Von dem Bus mit seiner ursprünglichen Werbung COMTRONIC besitze ich leider keine verwertbaren Bilder. Bereits nach drei Jahren erhielt der Wagen Werbung für das Möbelhaus WEIRAUCH. Wie alle Weirauch-Busse, wurde auch er Ende 1984 umlackiert. Mit der Reklame für das Sanitätshaus WÖLK war der Bus dann bis zu seinem Ausscheiden 1988 im Einsatz. Als zum Winterfahrplan 1987/88, am 05.10.87 zum ersten Mal die Linie 13, vom Hauptbahnhof zur Universität, ihren Dienst aufnahm, war Wagen 32 der erste Bus auf dieser neuen Linie.
Wagen 32, OL-NC 532, EZ: 1978. Von dem Bus mit seiner ursprünglichen Werbung COMTRONIC besitze ich leider keine verwertbaren Bilder. Bereits nach drei Jahren erhielt der Wagen Werbung für das Möbelhaus WEIRAUCH. Wie alle Weirauch-Busse, wurde auch er Ende 1984 umlackiert. Mit der Reklame für das Sanitätshaus WÖLK war der Bus dann bis zu seinem Ausscheiden 1988 im Einsatz. Als zum Winterfahrplan 1987/88, am 05.10.87 zum ersten Mal die Linie 13, vom Hauptbahnhof zur Universität, ihren Dienst aufnahm, war Wagen 32 der erste Bus auf dieser neuen Linie.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

912 1024x768 Px, 11.06.2011

Wagen 31, ... im Juni 1984 erwischte es den Bus erneut. Auf der Rückfahrt zum Depot kam es im Scheideweg kurz vor der Kreuzung Bürgerbuschweg zur Kollision mit einem VW-GOLF.
Wagen 31, ... im Juni 1984 erwischte es den Bus erneut. Auf der Rückfahrt zum Depot kam es im Scheideweg kurz vor der Kreuzung Bürgerbuschweg zur Kollision mit einem VW-GOLF.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

997 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 31, OL-NC 531, EZ: 1978. Die Wagen 30 und 31 teilten sich nicht nur die Werbung für die VOLKSBANK, sondern hatten auch sonst ähnliche Lebensläufe. Auf diesem Foto, aufgenommen am 04.12.83 an der Reserveposition am STADTMUSEUM WEST ist gut zu erkennen, dass nach Karosseriearbeiten, unter dem mittleren Fenster zusätzliche senkrechte Streben eingefügt sind. Im ersten Halbjahr des folgenden Jahres hatte der Bus einen Unfall mit Frontschaden, weswegen die vordere Klappe gewechselt werden musste und ...
Wagen 31, OL-NC 531, EZ: 1978. Die Wagen 30 und 31 teilten sich nicht nur die Werbung für die VOLKSBANK, sondern hatten auch sonst ähnliche Lebensläufe. Auf diesem Foto, aufgenommen am 04.12.83 an der Reserveposition am STADTMUSEUM WEST ist gut zu erkennen, dass nach Karosseriearbeiten, unter dem mittleren Fenster zusätzliche senkrechte Streben eingefügt sind. Im ersten Halbjahr des folgenden Jahres hatte der Bus einen Unfall mit Frontschaden, weswegen die vordere Klappe gewechselt werden musste und ...
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

868 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 30, OL-NC 530, EZ: 1978. Als dieses Bild im Oktober 1987 entstand, hatte der Bus bereits Einiges hinter sich. Aktuell war die Heckklappe zwar nach einem Schaden getauscht, aber noch nicht mit Werbung versehen. Der linke Teil des Hecks ist bereits gerichtet und im unteren Bereich schon wieder gespachtelt und vorbereitet für eine Lackierung. Unter dem Werbeband auf der Fahrerseite sind gut die horizontalen Leisten zu erkennen. Auch sie deuten auf Ausbesserungsarbeiten an der Flanke des Busses hin. Ort der Aufnahme ist die Endstation der Linie 1 AM STADTRAND.
Wagen 30, OL-NC 530, EZ: 1978. Als dieses Bild im Oktober 1987 entstand, hatte der Bus bereits Einiges hinter sich. Aktuell war die Heckklappe zwar nach einem Schaden getauscht, aber noch nicht mit Werbung versehen. Der linke Teil des Hecks ist bereits gerichtet und im unteren Bereich schon wieder gespachtelt und vorbereitet für eine Lackierung. Unter dem Werbeband auf der Fahrerseite sind gut die horizontalen Leisten zu erkennen. Auch sie deuten auf Ausbesserungsarbeiten an der Flanke des Busses hin. Ort der Aufnahme ist die Endstation der Linie 1 AM STADTRAND.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1036 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 29, OL-NC 529, EZ: 1978. Der Bus führte ein unscheinschbares Dasein. Mit der schlichten und gut lesbaren Werbung für das Modehaus MODELIA war das Fahrzeug bis zu seiner Ausserdienststellung 1988 im Einsatz. Das Foto zeigt ihn am 29.04.84 am HAUPTBAHNHOF. Davor steht der Vorführwagen von Daimler Benz, Typ O 305, der bei Pekol als Wagennummer 100 geraume Zeit lief.
Wagen 29, OL-NC 529, EZ: 1978. Der Bus führte ein unscheinschbares Dasein. Mit der schlichten und gut lesbaren Werbung für das Modehaus MODELIA war das Fahrzeug bis zu seiner Ausserdienststellung 1988 im Einsatz. Das Foto zeigt ihn am 29.04.84 am HAUPTBAHNHOF. Davor steht der Vorführwagen von Daimler Benz, Typ O 305, der bei Pekol als Wagennummer 100 geraume Zeit lief.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1046 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 28. Die Bilder entstanden am 20.08.1985, einen Tag nach dem Brand, auf dem Betriebshof. Leider besitze ich keine Aufnahmen vom Schleppmanöver oder der Verwertung des Busses.
Wagen 28. Die Bilder entstanden am 20.08.1985, einen Tag nach dem Brand, auf dem Betriebshof. Leider besitze ich keine Aufnahmen vom Schleppmanöver oder der Verwertung des Busses.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1319 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 28. Bei genauerer Betrachtung dieses Bildes lassen sich viele Details in dem Wrack entdecken. Im Vordergrund auf den Resten eines Doppelsitzes liegt eine verbogenen Motorklappe aus dem Fußboden, in der Mitte des Busses lehnt die Heckklappe. Das Lenkrad ist bis auf einen kleinen Metallkranz verschmort. Dafür sind der Fahrersitz, Teile des Armaturenbrettes und das Mikrofon für Funk und Borddurchsagen erkennbar. Ganz vorne im Bus, neben der Heizung, hängt noch der Feuerlöscher in seiner Halterung. Auf dem Boden, in Höhe des Radkastens liegt der vordere Fahrscheinentwerter. Im Übrigen hat das Feuer sämtliche Innenausbauten vernichtet, sodaß ein guter Blick auf die Rahmenbauweise möglich ist.
Wagen 28. Bei genauerer Betrachtung dieses Bildes lassen sich viele Details in dem Wrack entdecken. Im Vordergrund auf den Resten eines Doppelsitzes liegt eine verbogenen Motorklappe aus dem Fußboden, in der Mitte des Busses lehnt die Heckklappe. Das Lenkrad ist bis auf einen kleinen Metallkranz verschmort. Dafür sind der Fahrersitz, Teile des Armaturenbrettes und das Mikrofon für Funk und Borddurchsagen erkennbar. Ganz vorne im Bus, neben der Heizung, hängt noch der Feuerlöscher in seiner Halterung. Auf dem Boden, in Höhe des Radkastens liegt der vordere Fahrscheinentwerter. Im Übrigen hat das Feuer sämtliche Innenausbauten vernichtet, sodaß ein guter Blick auf die Rahmenbauweise möglich ist.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1176 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 28, ... nachdem der Bus am 19.08.85 an der Endstation der Linie 15 in HATTERWÜSTING vollständig ausbrannte. Das Feuer brach im Motorraum aus und fraß sich schnell in den Fahrgastraum. Für eine Brandbekämpfung mit Bordmitteln blieb dem Fahrer keine Zeit.
Wagen 28, ... nachdem der Bus am 19.08.85 an der Endstation der Linie 15 in HATTERWÜSTING vollständig ausbrannte. Das Feuer brach im Motorraum aus und fraß sich schnell in den Fahrgastraum. Für eine Brandbekämpfung mit Bordmitteln blieb dem Fahrer keine Zeit.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1712 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 28, OL-NC 528, EZ: 1978. Mit der Werbung für den Bürobedarf Franz Berens löste der Bus Wagen 103 ab, der früher als üblich bereits 1977 ausgeschieden war. Die Werbung brachte wohl kein Glück, denn auch Wagen 28 schied anders als geplant 1985 aus dem Dienst. Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme 1984 hatte er bereits eine neue Frontklappe erhalten und trug dementsprechend einen hellgrünnen Kühlergrill. Eines der wenigen Teile, die noch zu erkennen waren ....
Wagen 28, OL-NC 528, EZ: 1978. Mit der Werbung für den Bürobedarf Franz Berens löste der Bus Wagen 103 ab, der früher als üblich bereits 1977 ausgeschieden war. Die Werbung brachte wohl kein Glück, denn auch Wagen 28 schied anders als geplant 1985 aus dem Dienst. Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme 1984 hatte er bereits eine neue Frontklappe erhalten und trug dementsprechend einen hellgrünnen Kühlergrill. Eines der wenigen Teile, die noch zu erkennen waren ....
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1505 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 27, OL-NC 527, EZ: 1978. Später als Wagen 163, aber pünktlich zum Oldenburger Kramermarkt kamen sieben weitere MAN SL 200 nach Oldenburg. Diesmal waren die Wagennummern aber nicht mehr in blaßweißen, grün hinterlegten schmalen Ziffern, sondern in hellen fetten Zahlen aufgebracht. Die Aufnahme zeigt Wagen 27 am 29.04.84 an der Hauptumsteigestelle LAPPAN NORD. Der Bus fuhr mit dieser Werbung unverändert bis zu seinem Ausscheiden 1988.
Wagen 27, OL-NC 527, EZ: 1978. Später als Wagen 163, aber pünktlich zum Oldenburger Kramermarkt kamen sieben weitere MAN SL 200 nach Oldenburg. Diesmal waren die Wagennummern aber nicht mehr in blaßweißen, grün hinterlegten schmalen Ziffern, sondern in hellen fetten Zahlen aufgebracht. Die Aufnahme zeigt Wagen 27 am 29.04.84 an der Hauptumsteigestelle LAPPAN NORD. Der Bus fuhr mit dieser Werbung unverändert bis zu seinem Ausscheiden 1988.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1083 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 163. Gelenkbusse sind aus der Not heraus entstanden. Nach dem Verbot von Busanhängern zur Personenbeförderung brauchte man eine Möglichkeit die Anzahl der Sitzplätze zu erhöhen. Anfangs nahmen sich spezielle Hersteller wie Göppel dem Bau von Nachläufern an, später nahmen auch die Bushersteller selber die Produktion auf. So kamen auch die Gelenkbusse der OVB Pekol immer dort zum Einsatz wo kurzfristig größere Mengen von Fahrgästen befördert werden mussten. In einer Garnisonsstadt, wie Oldenburg es noch zu Anfang der achtziger Jahre war, mussten jeden Freitag Mittag Hunderte von Soldaten aus den Kasernen zum Hauptbahnhof befördert werden. Großveranstaltungen, wie Fußballspiele, Flugtage oder Kramermarkt wären, was den Personentransport betrifft, ohne die Gelenkbusse nur schwer zu bewältigen gewesen. Das Bild oben zeigt den Bus an einem Freitag beim Verlassen des Hauptbahnhofes, nachdem er Soldaten aus der HvT-Kaserne dort abgesetzt hatte. Auf dem Foto ist auch zu erkennen, dass die mittlere Tür, nicht wie bei dem Vorgänger SG 192, nach dem zweiten Fenster eingebaut war, sondern jetzt wie bei den Solowagen schon immer, unmittelbar vor der zweiten Achse sitzt. Der Bus schied im August 1988 ohne Veränderungen an der Werbung aus.
Wagen 163. Gelenkbusse sind aus der Not heraus entstanden. Nach dem Verbot von Busanhängern zur Personenbeförderung brauchte man eine Möglichkeit die Anzahl der Sitzplätze zu erhöhen. Anfangs nahmen sich spezielle Hersteller wie Göppel dem Bau von Nachläufern an, später nahmen auch die Bushersteller selber die Produktion auf. So kamen auch die Gelenkbusse der OVB Pekol immer dort zum Einsatz wo kurzfristig größere Mengen von Fahrgästen befördert werden mussten. In einer Garnisonsstadt, wie Oldenburg es noch zu Anfang der achtziger Jahre war, mussten jeden Freitag Mittag Hunderte von Soldaten aus den Kasernen zum Hauptbahnhof befördert werden. Großveranstaltungen, wie Fußballspiele, Flugtage oder Kramermarkt wären, was den Personentransport betrifft, ohne die Gelenkbusse nur schwer zu bewältigen gewesen. Das Bild oben zeigt den Bus an einem Freitag beim Verlassen des Hauptbahnhofes, nachdem er Soldaten aus der HvT-Kaserne dort abgesetzt hatte. Auf dem Foto ist auch zu erkennen, dass die mittlere Tür, nicht wie bei dem Vorgänger SG 192, nach dem zweiten Fenster eingebaut war, sondern jetzt wie bei den Solowagen schon immer, unmittelbar vor der zweiten Achse sitzt. Der Bus schied im August 1988 ohne Veränderungen an der Werbung aus.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SG 220, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1170 1024x768 Px, 08.06.2011

Wagen 163, OL-NC 643, EZ: 1978. Fünf Jahre nachdem die letzten Gelenkbusse eingekauft waren wurde der Fuhrpark durch einen neuen Gelenkbus vom Typ SG 220 ergänzt. Der Bus war im Prinzip baugleich mit den SG 192, hatte aber ein Automatikgetriebe und einen stärkeren Motor. Der saß allerdings nach wie vor in der Wagenmitte, vor der zweiten Achse. Der Nachläufer von Göppel war wie bei den SG 192 auch aufgesattelt und die letzte Achse lenkte mit. Bei den OVB Pekol blieb der Bus aber ein Einzelstück. Er war zwar der erste Gelenkbus im neuen Grün, der Tradition absteigender Wagennummern bei den Gelenkbussen folgend erhielt er aber die Nummer 163, lediglich mit dem Kennzeichen, schloß man an die 77er-Zulassungen an. Das Prinzip 500 plus Wagennummer schien hier aber nicht möglich gewesen zu sein. Im Gegensatz zu den Solowagen von 1977 waren nun auch Nebelscheinwerfer in der Stoßstange angebracht. Die Aufnahme zeigt den Bus im März 1983 an der Endstation der Linie 2 am FLUGHAFEN. Werbetechnisch löste der Bus den Wagen 102 ab, einen DB O 305 aus dem Jahr 1969, der bereits 1977 ausgeschieden war.
Wagen 163, OL-NC 643, EZ: 1978. Fünf Jahre nachdem die letzten Gelenkbusse eingekauft waren wurde der Fuhrpark durch einen neuen Gelenkbus vom Typ SG 220 ergänzt. Der Bus war im Prinzip baugleich mit den SG 192, hatte aber ein Automatikgetriebe und einen stärkeren Motor. Der saß allerdings nach wie vor in der Wagenmitte, vor der zweiten Achse. Der Nachläufer von Göppel war wie bei den SG 192 auch aufgesattelt und die letzte Achse lenkte mit. Bei den OVB Pekol blieb der Bus aber ein Einzelstück. Er war zwar der erste Gelenkbus im neuen Grün, der Tradition absteigender Wagennummern bei den Gelenkbussen folgend erhielt er aber die Nummer 163, lediglich mit dem Kennzeichen, schloß man an die 77er-Zulassungen an. Das Prinzip "500 plus Wagennummer" schien hier aber nicht möglich gewesen zu sein. Im Gegensatz zu den Solowagen von 1977 waren nun auch Nebelscheinwerfer in der Stoßstange angebracht. Die Aufnahme zeigt den Bus im März 1983 an der Endstation der Linie 2 am FLUGHAFEN. Werbetechnisch löste der Bus den Wagen 102 ab, einen DB O 305 aus dem Jahr 1969, der bereits 1977 ausgeschieden war.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SG 220, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1314 1024x768 Px, 08.06.2011

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