pekol-busse.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

574 Bilder
<<  vorherige Seite  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 nächste Seite  >>
Wagen 159, ... der Bus kurze Zeit später eine neue Werbung erhielt, was aber auf den ersten Blick nicht auffiel. Die Grundfarbe und Schriftfarbe waren dieselbe wie vorher. Hier kurvt der Bus am 28.09.85 während des Kramermarktumzuges auf der Richtungsfahrbahn zur Peterstraße über den Pferdemarkt, um dann ...
Wagen 159, ... der Bus kurze Zeit später eine neue Werbung erhielt, was aber auf den ersten Blick nicht auffiel. Die Grundfarbe und Schriftfarbe waren dieselbe wie vorher. Hier kurvt der Bus am 28.09.85 während des Kramermarktumzuges auf der Richtungsfahrbahn zur Peterstraße über den Pferdemarkt, um dann ...
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol, Bustypen / Stadtbusse / DB O 305 G

958 1024x768 Px, 30.06.2011

Wagen 159, ... schwungvoll nach links auf die richtige Streckenführung zu wechseln. Auf diese Weise bekommt man, ohne als Fotograf die Position wechseln zu müssen, den Bus aus beiden Perspektiven vor die Linse.
Wagen 159, ... schwungvoll nach links auf die richtige Streckenführung zu wechseln. Auf diese Weise bekommt man, ohne als Fotograf die Position wechseln zu müssen, den Bus aus beiden Perspektiven vor die Linse.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol, Bustypen / Stadtbusse / DB O 305 G

904 1024x768 Px, 30.06.2011

1982 gab es in Oldenburg keine Neuzugänge im Fuhrpark der Oldenburger Vorortbahnen Pekol. Nach den Anschaffungen von ingesamt 20 neuen Linienbussen in 1980 und 1981 stand einfach kein Geld zur Verfügung. Das gibt mir Gelegenheit hier andere Bilder zu zeigen, wie z.B. eine zeitgenössische Schülermonatskarte. Um es genauer zusagen meine Kleine Schülermonatskarte 1981/1982 . Sie erlaubte es mir im gesamten Streckennetz, mit Ausnahme der zuschlagpflichtigen Strecken außerhalb der Stadtgrenze, die Busse der OVB Pekol zu benutzen. Da ich im Sommer 1981 mit dem Fotografieren der Busse begonnen hatte und die Dienstzeit in der Regel bei zehn Jahren lag, hatte ich also in diesem Jahr die Gelegenheit noch Busse der Baujahre 1970 und 1971 zu erwischen. Da ich 1993 meine Aktivitäten in dieser Richtung beendete haben wir an dieser Stelle also so etwas wie die Halbzeit erreicht.
1982 gab es in Oldenburg keine Neuzugänge im Fuhrpark der Oldenburger Vorortbahnen Pekol. Nach den Anschaffungen von ingesamt 20 neuen Linienbussen in 1980 und 1981 stand einfach kein Geld zur Verfügung. Das gibt mir Gelegenheit hier andere Bilder zu zeigen, wie z.B. eine zeitgenössische Schülermonatskarte. Um es genauer zusagen meine "Kleine Schülermonatskarte 1981/1982". Sie erlaubte es mir im gesamten Streckennetz, mit Ausnahme der zuschlagpflichtigen Strecken außerhalb der Stadtgrenze, die Busse der OVB Pekol zu benutzen. Da ich im Sommer 1981 mit dem Fotografieren der Busse begonnen hatte und die Dienstzeit in der Regel bei zehn Jahren lag, hatte ich also in diesem Jahr die Gelegenheit noch Busse der Baujahre 1970 und 1971 zu erwischen. Da ich 1993 meine Aktivitäten in dieser Richtung beendete haben wir an dieser Stelle also so etwas wie die Halbzeit erreicht.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1163 1024x752 Px, 03.07.2011

1982. Wie gesagt, die Strecken ausserhalb der Stadtgrenze waren zuschlagpflichtig und erforderten die Lösung eines Fahrscheines der Preisgruppe VIII. Diese Fahrscheine, in der Größe 40x58mm. wurden vom Fahrer verkauft und sofort abgestempelt. Die senkrecht stehende Ziffer ist die Personalnummer des Fahrers, die folgende Ziffer in diesem Fall die 15, steht für die 15. Stunde, die 03 gibt das Datum und die letzte Ziffer die Linie an. An einer Endstation angekommen mussten die Fahrer die Nummern der Fahrscheine in ihre Kontrollhefte eintragen, um den Kontrolleuren die Möglichkeit zu geben die von Fahrgästen vorgezeigten Fahrscheine zu prüfen.
1982. Wie gesagt, die Strecken ausserhalb der Stadtgrenze waren zuschlagpflichtig und erforderten die Lösung eines Fahrscheines der Preisgruppe VIII. Diese Fahrscheine, in der Größe 40x58mm. wurden vom Fahrer verkauft und sofort abgestempelt. Die senkrecht stehende Ziffer ist die Personalnummer des Fahrers, die folgende Ziffer in diesem Fall die 15, steht für die 15. Stunde, die 03 gibt das Datum und die letzte Ziffer die Linie an. An einer Endstation angekommen mussten die Fahrer die Nummern der Fahrscheine in ihre Kontrollhefte eintragen, um den Kontrolleuren die Möglichkeit zu geben die von Fahrgästen vorgezeigten Fahrscheine zu prüfen.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

942 1024x695 Px, 03.07.2011

1982. Da meine Monatskarte Mitte 1982 ablief war ich nun auf Einzelfahrscheine, oder auf sogenannte Sammelfahrscheine der Preisgruppe III angewiesen. Damaliger Preis dieser Fahrscheine : 1,25 DM. Vier Stück gab es also zum Preis von 5,- DM an den Fahrscheinautomaten, die an fast jeder Haltestelle zu finden waren. Die Fahrscheine mussten bei Fahrtantritt in den Fahrscheinentwerter gesteckt werden, der sie mit einem Stempelabdruck versah. Daraus ging als erstes die Registriernummer des Entwerters, hier 0869, die Nummer der Linie, einem R für Rückfahrt oder H wie Hinfahrt, sowie dem Datum, hier 06.10. gefolgt von der Uhrzeit, hervor. Die Uhrzeit wurden alle 5 Min aktualisiert, ...
1982. Da meine Monatskarte Mitte 1982 ablief war ich nun auf Einzelfahrscheine, oder auf sogenannte Sammelfahrscheine der Preisgruppe III angewiesen. Damaliger Preis dieser Fahrscheine : 1,25 DM. Vier Stück gab es also zum Preis von 5,- DM an den Fahrscheinautomaten, die an fast jeder Haltestelle zu finden waren. Die Fahrscheine mussten bei Fahrtantritt in den Fahrscheinentwerter gesteckt werden, der sie mit einem Stempelabdruck versah. Daraus ging als erstes die Registriernummer des Entwerters, hier 0869, die Nummer der Linie, einem R für Rückfahrt oder H wie Hinfahrt, sowie dem Datum, hier 06.10. gefolgt von der Uhrzeit, hervor. Die Uhrzeit wurden alle 5 Min aktualisiert, ...
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1186 1024x820 Px, 03.07.2011

1982, ... was im Bus deutlich durch ein lautes Geräusch in den Fahrscheinentwertern vernehmbar war. Hier übrigens der Entwerter mit der laufenden Nummer 0001, aufgenommen am 21.12.1982.
1982, ... was im Bus deutlich durch ein lautes Geräusch in den Fahrscheinentwertern vernehmbar war. Hier übrigens der Entwerter mit der laufenden Nummer 0001, aufgenommen am 21.12.1982.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1029 768x1024 Px, 03.07.2011

1982. Das Foto, aufgenommen am 24.01.82, zeigt die Zielschildübersicht in Wagen 49. Normalerweise waren diese Aufkleber im Inneren des Zielschildkastens angebracht und für die Fahrgäste nicht sichtbar. Die verschiedenen Buchstabenkombinationen hinter den Linienziffern, erklären sich durch die geänderten oder verlängerten Streckenführungen, z.B. an Wochenenden, Sonn- u. Feiertagen oder im Fahrplan nach 20.00 Uhr. So stand 1/K-T für das Fahrziel KENNEDYSTRASSE bis Thomasburg, da die Linie 1 dann in südlicher Richtung teilweise die Linie 6 mitbediente. Die Linie 8 und 9 teilten sich das Fahrziel BA für Hauptbahnhof, während die Linie 9 entweder nach BL für Bloherfelde, BL-P für die Weiterfahrt nach Petersfehn oder BL-W für das Fahrziel Wildenloh fuhr. S oder STM stehen für STADTMUSEUM (benötigt für die Linien 7, 12, 16 und im Pendelverkehr), WEH steht für Weser-Ems-Halle und Sch für die Kennzeichnung als Schulbus.
1982. Das Foto, aufgenommen am 24.01.82, zeigt die Zielschildübersicht in Wagen 49. Normalerweise waren diese Aufkleber im Inneren des Zielschildkastens angebracht und für die Fahrgäste nicht sichtbar. Die verschiedenen Buchstabenkombinationen hinter den Linienziffern, erklären sich durch die geänderten oder verlängerten Streckenführungen, z.B. an Wochenenden, Sonn- u. Feiertagen oder im Fahrplan nach 20.00 Uhr. So stand "1/K-T" für das Fahrziel KENNEDYSTRASSE bis Thomasburg, da die Linie 1 dann in südlicher Richtung teilweise die Linie 6 mitbediente. Die Linie 8 und 9 teilten sich das Fahrziel "BA" für Hauptbahnhof, während die Linie 9 entweder nach "BL" für Bloherfelde, "BL-P" für die Weiterfahrt nach Petersfehn oder "BL-W" für das Fahrziel Wildenloh fuhr. "S" oder "STM" stehen für STADTMUSEUM (benötigt für die Linien 7, 12, 16 und im Pendelverkehr), "WEH" steht für Weser-Ems-Halle und "Sch" für die Kennzeichnung als Schulbus.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

993 1024x768 Px, 03.07.2011

1982. Ergänzende Hinweisschilder gab es auch auf der Linie 15. Hier eine Aufnahme vom 24.01.82. Darauf konnte der Fahrgast ablesen an welchen Haltestellen der Eilbus auf der Linie 15 NICHT hielt.
1982. Ergänzende Hinweisschilder gab es auch auf der Linie 15. Hier eine Aufnahme vom 24.01.82. Darauf konnte der Fahrgast ablesen an welchen Haltestellen der Eilbus auf der Linie 15 NICHT hielt.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

971 1024x768 Px, 03.07.2011

1982. In diesem Jahr warfen die ersten Anzeichen für Probleme in denen der öffentliche Nahverkehr in Oldenburg steckte ihre Schatten voraus. Am 19.12.82 berichtete das Oldenburger Wochenblatt über sechs Busfahrer, die freiwillig früher aus dem Dienst ausscheiden wollten um so Kündigungen zunächst zu vermeiden. Einer war Albert H. der am 29.12.82 seine letzte Schicht fuhr. Es war lange Tradition, dass an solchen Tagen der Fahrer nicht nur einen Bus des neuesten Jahrganges erhielt, sondern sein Arbeitsplatz auch entsprechend geschmückt war. Der Fahrer hat hier gerade an der Endstation der Linie 7 in DRIELAKE einen Strauß Blumen von einer Stammkundin erhalten.
1982. In diesem Jahr warfen die ersten Anzeichen für Probleme in denen der öffentliche Nahverkehr in Oldenburg steckte ihre Schatten voraus. Am 19.12.82 berichtete das "Oldenburger Wochenblatt" über sechs Busfahrer, die freiwillig früher aus dem Dienst ausscheiden wollten um so Kündigungen zunächst zu vermeiden. Einer war Albert H. der am 29.12.82 seine letzte Schicht fuhr. Es war lange Tradition, dass an solchen Tagen der Fahrer nicht nur einen Bus des neuesten Jahrganges erhielt, sondern sein Arbeitsplatz auch entsprechend geschmückt war. Der Fahrer hat hier gerade an der Endstation der Linie 7 in DRIELAKE einen Strauß Blumen von einer Stammkundin erhalten.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1105 768x1024 Px, 03.07.2011

Wagen 133, OL-AC 873, EZ: 1973. Ursprünglich hatte ich geplant hier von jedem Bus nur ein Foto zu veröffentlichen. Da mich nun doch die eine oder andere Mail erreicht hat und das Interesse wohl doch größer ist, als ich zunächst erwartet hatte, werde ich bevor ich mit dem Jahrgang 1983 fortfahre hier zunächst die ausgelassenen Bilder der Busse von 1970 bis 1981 nachholen. Hier steht Wagen 133 am 11.04.83 mit der neuen Version der ÖBS-Werbung - wieder mal - auf der Reserveposition am Stadtmuseum West.
Wagen 133, OL-AC 873, EZ: 1973. Ursprünglich hatte ich geplant hier von jedem Bus nur ein Foto zu veröffentlichen. Da mich nun doch die eine oder andere Mail erreicht hat und das Interesse wohl doch größer ist, als ich zunächst erwartet hatte, werde ich bevor ich mit dem Jahrgang 1983 fortfahre hier zunächst die ausgelassenen Bilder der Busse von 1970 bis 1981 nachholen. Hier steht Wagen 133 am 11.04.83 mit der neuen Version der ÖBS-Werbung - wieder mal - auf der Reserveposition am Stadtmuseum West.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SG 192, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1042 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 135, OL-AC 885, EZ: 1974. Die Aufnahme zeigt den Bus mit seiner ersten Lackierung, Porzellanhaus D. FLÖRCKEN, auf der Kreuzung am Stadtmuseum. Damals durfte man, heute darf man es wieder, an dieser Stelle nach links in Richtung Hauptbahnhof abbiegen. Das Bild stammt aus dem Februar 1982.
Wagen 135, OL-AC 885, EZ: 1974. Die Aufnahme zeigt den Bus mit seiner ersten Lackierung, Porzellanhaus D. FLÖRCKEN, auf der Kreuzung am Stadtmuseum. Damals durfte man, heute darf man es wieder, an dieser Stelle nach links in Richtung Hauptbahnhof abbiegen. Das Bild stammt aus dem Februar 1982.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1401 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 136, OL-AC 886, EZ: 1974, FIN: 30700013001877. Diese erste Lackierung des Busses hatte, wie auf dem Foto vom 11.06.82 gut zu sehen ist, schon ganz schön gelitten. Noch im selben Monat wurde der Bus dann umlackiert und erhielt die zweite Version der TURM-Werbung. Der Bus steht hier an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND.
Wagen 136, OL-AC 886, EZ: 1974, FIN: 30700013001877. Diese erste Lackierung des Busses hatte, wie auf dem Foto vom 11.06.82 gut zu sehen ist, schon ganz schön gelitten. Noch im selben Monat wurde der Bus dann umlackiert und erhielt die zweite Version der TURM-Werbung. Der Bus steht hier an der Endstation der Linie 1 AM STADTRAND.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1441 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 137, OL-AC 887, EZ: 1974, aufgenommen am 21.12.82 an der Endstation der Linie 14 OFENERDIEK. Die Werbung für die Nutzfahrzuegwerkstatt BÖSE war die letzte Lackierung.
Wagen 137, OL-AC 887, EZ: 1974, aufgenommen am 21.12.82 an der Endstation der Linie 14 OFENERDIEK. Die Werbung für die Nutzfahrzuegwerkstatt BÖSE war die letzte Lackierung.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1416 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 142, OL-AC 972, EZ: 1974. Diese Aufnahme vom 25.05.81, aufgenommen am Stadtmuseum West, ist das einzige Foto dieses Busses mit seiner ersten Werbung, dass ich besitze. Es entstand zu einer Zeit, als es mehr um das Experimentieren mit der Kamera ging, als um die Busse.
Wagen 142, OL-AC 972, EZ: 1974. Diese Aufnahme vom 25.05.81, aufgenommen am Stadtmuseum West, ist das einzige Foto dieses Busses mit seiner ersten Werbung, dass ich besitze. Es entstand zu einer Zeit, als es mehr um das Experimentieren mit der Kamera ging, als um die Busse.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1432 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 144, OL-AC 974, EZ: 1975. Nachdem der Gelenkbus 160 nach seiner Zulassung im Jahr 1981 eine neue Version der CARL MÜLLER-Werbung erhielt, wurde Wagen 144 später angepasst. Das Bild zeigt den Bus im Juli 1984 im Bundesbahnweg.
Wagen 144, OL-AC 974, EZ: 1975. Nachdem der Gelenkbus 160 nach seiner Zulassung im Jahr 1981 eine neue Version der CARL MÜLLER-Werbung erhielt, wurde Wagen 144 später angepasst. Das Bild zeigt den Bus im Juli 1984 im Bundesbahnweg.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1076 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 147, OL-AC 977, EZ: 1975. Im Januar 1983 wurden Wagen 133 und Wagen 147 umlackiert, und waren jetzt die beiden einzigen hellgrünen Busse mit ÖBS-Werbung, Wagen 147 zudem der einzige Mercedes. Die Aufnahme entstand bereits am 14.01.83 in Wehnen.
Wagen 147, OL-AC 977, EZ: 1975. Im Januar 1983 wurden Wagen 133 und Wagen 147 umlackiert, und waren jetzt die beiden einzigen hellgrünen Busse mit ÖBS-Werbung, Wagen 147 zudem der einzige Mercedes. Die Aufnahme entstand bereits am 14.01.83 in Wehnen.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

960 1024x768 Px, 04.07.2011

Wagen 149, OL-AC 979, EZ: 1975. Ebenfalls 1983 erhielt Wagen 149 ein neues Aussehen. Der Bus, hier aufgenommen an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK am 21.11.83, trug diese Werbung bis zu seinem Ausscheiden 1986.
Wagen 149, OL-AC 979, EZ: 1975. Ebenfalls 1983 erhielt Wagen 149 ein neues Aussehen. Der Bus, hier aufgenommen an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK am 21.11.83, trug diese Werbung bis zu seinem Ausscheiden 1986.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / DB O 305, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1026 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 11, OL-AC 981, EZ: 1976. Der erste Setra S 130 S mit seiner zweiten Werbung, ebenfalls für die Firma KUHNT, diesmal aufgenommen am 11.04.83 an der Endstation der Linie 5 im Friedhofsweg.
Wagen 11, OL-AC 981, EZ: 1976. Der erste Setra S 130 S mit seiner zweiten Werbung, ebenfalls für die Firma KUHNT, diesmal aufgenommen am 11.04.83 an der Endstation der Linie 5 im Friedhofsweg.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / Setra S 130 S, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1364 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 12, OL-AC 982, EZ: 1976. Das bereits veröffentlichte Foto von Wagen 12, lässt leider nicht so viel von der Werbung erkennen, daher hier noch eine weitere Aufnahme. Der Bus verlässt am 30.03.83 auf der Linie 6, die Haltestelle Stadtmuseum West in Fahrtrichtung Thomasburg. Auf diesem Bild ist auch sehr gut zu sehen, wie tief die Fahrgäste im vorderen Teil dieses Bustyp gesessen haben. Da auf einen Kofferraum verzichtet werden konnte, lag der Boden im vorderen Teil wesentlich tiefer als bei den Reisebussen, auf deren Fahrgestell dieser Linienbus basierte. Die Fahrgäste konnten, je nach eigener Körpergröße, teilweise gerade mal aus den Fenster sehen.
Wagen 12, OL-AC 982, EZ: 1976. Das bereits veröffentlichte Foto von Wagen 12, lässt leider nicht so viel von der Werbung erkennen, daher hier noch eine weitere Aufnahme. Der Bus verlässt am 30.03.83 auf der Linie 6, die Haltestelle Stadtmuseum West in Fahrtrichtung Thomasburg. Auf diesem Bild ist auch sehr gut zu sehen, wie tief die Fahrgäste im vorderen Teil dieses Bustyp gesessen haben. Da auf einen Kofferraum verzichtet werden konnte, lag der Boden im vorderen Teil wesentlich tiefer als bei den Reisebussen, auf deren Fahrgestell dieser Linienbus basierte. Die Fahrgäste konnten, je nach eigener Körpergröße, teilweise gerade mal aus den Fenster sehen.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / Setra S 130 S, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1094 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 15, OL-AC 985, EZ: 1976, fährt hier mit seiner ersten Werbung, ebenfalls für WÖLTJE, im Juni 1983 auf dem Heiligengeistwall in Richtung Stadtmuseum-Kreuzung.
Wagen 15, OL-AC 985, EZ: 1976, fährt hier mit seiner ersten Werbung, ebenfalls für WÖLTJE, im Juni 1983 auf dem Heiligengeistwall in Richtung Stadtmuseum-Kreuzung.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / Setra S 130 S, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1157 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 17, OL-AC 967, EZ: 1976. Eines der ganz wenigen Bilder dieses Busses mit seiner ersten Werbung, von der ich nur über s/w-Bilder verfüge, aufgenommen im Oktober 1981. Bereits im Mai 1982 wurde der Bus mit MÖBEL-WEIRAUCH-Werbung versehen, ...
Wagen 17, OL-AC 967, EZ: 1976. Eines der ganz wenigen Bilder dieses Busses mit seiner ersten Werbung, von der ich nur über s/w-Bilder verfüge, aufgenommen im Oktober 1981. Bereits im Mai 1982 wurde der Bus mit MÖBEL-WEIRAUCH-Werbung versehen, ...
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / Setra S 130 S, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1161 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 17, ... und war damit der einzige Setra im Fuhrpark mit dieser Reklame. Diese Aufnahme entstand im August 1984 im Bundesbahnweg.
Wagen 17, ... und war damit der einzige Setra im Fuhrpark mit dieser Reklame. Diese Aufnahme entstand im August 1984 im Bundesbahnweg.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / Setra S 130 S, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

1233 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 19, OL-NC 519, EZ: 1977. Hier noch einmal der erste MAN SL 200 mit neuem dunkleren Grün und jetzt mit NC im Kennzeichen. Die Aufnahme zeigt den Bus, leider nur in s/w, im Mai 1982 im Bundesbahnweg mit seiner ursprünglichen Version der FLEISCHER GILDE-Werbung. Diese war, wie hier deutlich zu sehen ist, bereits stark verschliessen und hätte bald erneuert werden müssen.
Wagen 19, OL-NC 519, EZ: 1977. Hier noch einmal der erste MAN SL 200 mit neuem dunkleren Grün und jetzt mit "NC" im Kennzeichen. Die Aufnahme zeigt den Bus, leider nur in s/w, im Mai 1982 im Bundesbahnweg mit seiner ursprünglichen Version der FLEISCHER GILDE-Werbung. Diese war, wie hier deutlich zu sehen ist, bereits stark verschliessen und hätte bald erneuert werden müssen.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

938 1024x768 Px, 07.07.2011

Wagen 20, OL-NC 520, EZ: 1977. Hier eine Farbaufnahme von Wagen 20 mit seiner einzigen Werbung. Sie entstand am 01.02.83 an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK. Der Bus beerbte mit dieser Reklame Wagen 106, einen Daimler Benz O 305 aus dem Jahr 1969. Dieser Bustyp, die ersten Standardlinienbusse des Typ SL I, erwiesen sich als nicht besonders robust und wurden bereits teilweise schon 1977 wieder abgestellt. Wagen 106 erlebte noch den Winter 1977/78 und ging dann ausser Dienst.
Wagen 20, OL-NC 520, EZ: 1977. Hier eine Farbaufnahme von Wagen 20 mit seiner einzigen Werbung. Sie entstand am 01.02.83 an der Endstation der Linie 14 in OFENERDIEK. Der Bus beerbte mit dieser Reklame Wagen 106, einen Daimler Benz O 305 aus dem Jahr 1969. Dieser Bustyp, die ersten Standardlinienbusse des Typ SL I, erwiesen sich als nicht besonders robust und wurden bereits teilweise schon 1977 wieder abgestellt. Wagen 106 erlebte noch den Winter 1977/78 und ging dann ausser Dienst.
Heiko Beyer

Bustypen / Stadtbusse / MAN SL 200, Bustypen / Stadtbusse / OVB Pekol

809 1024x768 Px, 11.07.2011

<<  vorherige Seite  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 nächste Seite  >>


Bustypen

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.